比亞迪出海持續(xù)加速。
4月28日，比亞迪“深圳”號(hào)啟運(yùn)，首航搭載超7000輛比亞迪新能源車(chē)前往巴西，成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)單次出口量最多的一個(gè)批次。
“比亞迪的8艘滾裝船已有4艘投入運(yùn)營(yíng)。”2025上海車(chē)展期間，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，今年比亞迪海外市場(chǎng)銷(xiāo)量目標(biāo)80萬(wàn)輛以上，更多依托國(guó)內(nèi)整車(chē)出口。
坐穩(wěn)全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍后，沖量已不再是比亞迪現(xiàn)在的頭號(hào)任務(wù)，出海和高端化才是必須尋找的利潤(rùn)增長(zhǎng)極。歐洲、東南亞和中南美洲成為比亞迪三大主力出口市場(chǎng)。
近一個(gè)月來(lái)，比亞迪旗下仰望、騰勢(shì)、方程豹三大高端品牌，分別發(fā)布新車(chē)仰望U7、騰勢(shì)N9和方程豹鈦3。董事長(zhǎng)王傳福4月中旬在各地4S店被偶遇，親自為車(chē)主交付這些車(chē)型。
在出海和高端化拉動(dòng)下，今年一季度比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1703.60億元，同比增長(zhǎng)36.35%；歸母凈利潤(rùn)91.55億元，同比增長(zhǎng)100.38%。
插混車(chē)型加大出海力度
今年一季度，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)100.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.81%。其中乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)57.93%至98.61萬(wàn)輛，增速高于行業(yè)整體水平。
而比亞迪在海外市場(chǎng)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)20.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約110%，約占一季度總銷(xiāo)量的20.6%。作為對(duì)比，2024年比亞迪海外銷(xiāo)量為41.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71.9%，占公司當(dāng)年總銷(xiāo)量的9.7%。
根據(jù)規(guī)劃，比亞迪2025年全年銷(xiāo)量目標(biāo)為550萬(wàn)輛，其中海外市場(chǎng)銷(xiāo)量為80萬(wàn)輛以上。依此計(jì)算，其今年海外市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)超91%，占全年總目標(biāo)的比重將達(dá)14.5%。
歐洲、東南亞和中南美洲將成為三大主力出口市場(chǎng)。在產(chǎn)能規(guī)劃方面，比亞迪位于泰國(guó)和烏茲別克斯坦的工廠均已竣工投產(chǎn)，位于巴西和匈牙利的生產(chǎn)基地也將在未來(lái)投產(chǎn)運(yùn)行。
與本土化生產(chǎn)同步布局的，還有比亞迪自主運(yùn)營(yíng)打造的龐大出海船隊(duì)。4月22日“深圳”號(hào)交付前，比亞迪“開(kāi)拓者1號(hào)”“常州號(hào)”“合肥號(hào)”已相繼啟航運(yùn)載新能源汽車(chē)駛向海外。今年一季度，比亞迪滾裝船已運(yùn)載超2.5萬(wàn)輛新能源汽車(chē)前往全球各地。
李云飛對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，出海車(chē)型利用部分海外市場(chǎng)較高的物價(jià)水平合理定價(jià)。在強(qiáng)化純電車(chē)型的同時(shí)，也將加大插混車(chē)型的出口力度。
民生證券研報(bào)表示，比亞迪一季度出海穩(wěn)步增長(zhǎng)是因?yàn)槠浼哟罅撕Ｍ馐袌?chǎng)投入、新車(chē)型導(dǎo)入和滾裝船投入使用；2025年比亞迪有望在歐洲、東南亞等地區(qū)迎來(lái)快速發(fā)展。
高端化尋找更多向上空間
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，比亞迪在中高端市場(chǎng)仍需更多車(chē)型支撐，期望以技術(shù)支撐和多品牌矩陣持續(xù)攻向傳統(tǒng)燃油車(chē)腹地。
今年以來(lái)，比亞迪召開(kāi)天神之眼智能駕駛輔助系統(tǒng)、車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)靈鳶、超級(jí)e平臺(tái)、兆瓦閃充等技術(shù)發(fā)布會(huì)，一季度比亞迪研發(fā)費(fèi)用達(dá)142.23億元，超同期凈利潤(rùn)。
從多項(xiàng)技術(shù)牌的緊密發(fā)牌節(jié)奏來(lái)看，比亞迪有意跳出價(jià)格戰(zhàn)思維，通過(guò)打造“智能化”“充電像加油一樣快”等多個(gè)技術(shù)標(biāo)簽改變品牌固化印象，擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)力。
近一個(gè)月來(lái)，比亞迪旗下仰望、騰勢(shì)、方程豹三大高端品牌分別發(fā)布新車(chē)仰望U7、騰勢(shì)N9和方程豹鈦3。面向大眾市場(chǎng)的王朝和海洋系列也正在布局中高端市場(chǎng)，比亞迪王朝網(wǎng)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理路天在上海車(chē)展期間透露，王朝網(wǎng)開(kāi)始布局40萬(wàn)元級(jí)、全尺寸SUV市場(chǎng)，滿足高端用戶全場(chǎng)景出行需求。
新車(chē)推出后，比亞迪對(duì)高端市場(chǎng)的沖擊收獲一定成效。一季度，比亞迪旗下上述三大高端品牌合計(jì)銷(xiāo)售約5.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.5%。一季度，比亞迪整體毛利率約20.1%。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，智能化下半場(chǎng)換擋提速，比亞迪不僅要面對(duì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速放緩的行業(yè)環(huán)境，抵御其他車(chē)企在各細(xì)分市場(chǎng)的沖擊，同時(shí)還要布局好高端化突破，高端車(chē)型需要找到更清晰的差異化定位和不可替代的獨(dú)特賣(mài)點(diǎn)。
近幾年比亞迪產(chǎn)能急速擴(kuò)張，資產(chǎn)負(fù)債率備受關(guān)注。而過(guò)去兩個(gè)季度比亞迪資產(chǎn)負(fù)債率連續(xù)下降，今年一季度末，比亞迪資產(chǎn)負(fù)債率進(jìn)一步降至70.71%，較2024年末減少3.93個(gè)百分點(diǎn)。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰
編輯 楊娟娟
校對(duì) 楊利
