在2025上海車展上，日產(chǎn)汽車全球首款插電式混合動(dòng)力皮卡Frontier Pro PHEV完成首秀，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司在本地開發(fā)的全新新能源天演架構(gòu)首款純電車型N7也同步亮相。
日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)表示，“日產(chǎn)在中國(guó)的戰(zhàn)略是必須要推出更多的新能源車型，到2027年夏季將向市場(chǎng)投放10款新能源車型?！彼麖?qiáng)調(diào)，中國(guó)是日產(chǎn)汽車全球計(jì)劃中不可或缺的一部分。同時(shí)，他也表示燃油車不會(huì)完全退出市場(chǎng)，未來仍有很長(zhǎng)一段時(shí)間燃油車與新能源車共存。所以在不同動(dòng)力的選擇上，日產(chǎn)汽車還是需要保持平衡的產(chǎn)品組合。
日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣。受訪者供圖
到2027年夏季投放10款新能源車型
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：目前日產(chǎn)汽車在中國(guó)的整體戰(zhàn)略如何？
馬智欣：首先，必須要推出更多的新能源車型。未來3年，日產(chǎn)汽車在華合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃投入100億元用于新能源研發(fā)。到2027年夏季，日產(chǎn)汽車投放到市場(chǎng)的新能源車型將從原本的8款提升到10款，其中9款都是日產(chǎn)品牌車型。在本屆上海車展有2款已亮相，未來也將出口全球，實(shí)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)和海外市場(chǎng)同時(shí)銷售。這也是日產(chǎn)汽車“在中國(guó)、為中國(guó)、向全球”戰(zhàn)略的一個(gè)成果兌現(xiàn)。
第二，要利用中國(guó)市場(chǎng)的科技和資源優(yōu)勢(shì)，幫助日產(chǎn)開發(fā)更符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。日產(chǎn)在中國(guó)已完成全價(jià)值鏈布局，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，致力為中國(guó)消費(fèi)者提供最好的產(chǎn)品。
放眼全球，日產(chǎn)提供從高端運(yùn)動(dòng)車型到入門經(jīng)濟(jì)車型等不同的車型產(chǎn)品。未來，日產(chǎn)也希望在中國(guó)市場(chǎng)恢復(fù)到這樣的布局和水平。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：日產(chǎn)是如何考量在中國(guó)市場(chǎng)的新能源轉(zhuǎn)型？
馬智欣：日產(chǎn)汽車必須要跟上中國(guó)節(jié)奏?，F(xiàn)在日產(chǎn)高度認(rèn)可本地研發(fā)團(tuán)隊(duì)的能力，也充分授權(quán)本地研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)車型的開發(fā)，在堅(jiān)持日產(chǎn)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，縮短研發(fā)周期至24個(gè)月。
中國(guó)對(duì)于日產(chǎn)汽車來說是非常重要的市場(chǎng)，是日產(chǎn)汽車全球計(jì)劃中不可或缺的一部分。現(xiàn)在日產(chǎn)汽車已做好充分準(zhǔn)備去適應(yīng)中國(guó)速度，計(jì)劃到2026年底追加投資超過100億元，開發(fā)新產(chǎn)品，加強(qiáng)與本土伙伴的合作。
“燃油車不會(huì)完全退出市場(chǎng)”
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：N7和Frontier Pro PHEV具體出口時(shí)間是什么？
馬智欣：日產(chǎn)汽車在中國(guó)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的車型，都會(huì)考慮不只在中國(guó)銷售，也要實(shí)現(xiàn)出口，所以日產(chǎn)所有車型都出于同時(shí)開發(fā)國(guó)內(nèi)和國(guó)外版的考慮，這也是日產(chǎn)的新節(jié)奏、新戰(zhàn)略。
整車出口對(duì)日產(chǎn)至關(guān)重要，目前相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)展順利。這2款新產(chǎn)品將在一年之內(nèi)開始出口，具體時(shí)間和出口目的地在合適時(shí)間公布。同時(shí)，日產(chǎn)將發(fā)揮各市場(chǎng)之間的協(xié)同效應(yīng)，并根據(jù)全球各地市場(chǎng)的現(xiàn)狀，結(jié)合產(chǎn)品特點(diǎn)，制定不同的出口策略。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：如何看待燃油車與新能源車的發(fā)展趨勢(shì)？
馬智欣：中國(guó)市場(chǎng)的變化速度非?？?，日產(chǎn)的目標(biāo)是緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)和消費(fèi)者出行需求，正在加速導(dǎo)入均衡的產(chǎn)品組合，致力于向消費(fèi)者提供涵蓋轎車、SUV、皮卡在內(nèi)的多種車型，以及包括燃油、純電、插混、增程在內(nèi)的多元?jiǎng)恿鉀Q方案。
日產(chǎn)認(rèn)為燃油車不會(huì)完全退出市場(chǎng)，未來仍有很長(zhǎng)一段時(shí)間燃油車與新能源車將共存。所以在不同的動(dòng)力選擇上，日產(chǎn)還是需要保持平衡的產(chǎn)品組合。從中長(zhǎng)期來看，新能源車型（包括純電EV和插混PHEV）將成為市場(chǎng)主流。日產(chǎn)會(huì)加快產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏，盡全力為市場(chǎng)投放更多新能源車型。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳
編輯 楊娟娟
校對(duì) 趙琳
